Ттх двигателя ямз 238

Двигатель ЯМЗ-238 – проверенный отечественный дизельный двигатель для комплектования различных транспортных средств и промышленных установок, позволяющий осуществлять надежную и экономичную эксплуатацию техники. Наша статья расскажет об этом агрегате.

Крупнейший российский производитель дизельных моторов

В 1916 году в городе Ярославле силами инженера В. А. Лебедева создано предприятие по выпуску легковых автомобилей. Дальнейшее развитие завода связано с производством грузовых автомобилей, выпуск которых был освоен в 1925 году. Это были по тем временам большегрузные модели грузоподъемностью до 7 т.

В дальнейшем предприятие стало изготавливать самосвалы, автобусы и троллейбусы. В начале пятидесятых годов завод освоил серийное производство дизельных двигателей. Важным этапом развития следует считать 1958 год. В этом году предприятие было перепрофилировано на выпуск дизельных силовых агрегатов и получило название «Ярославский моторный завод».

Созданный завод сразу приступил к разработке новой линейки дизельных двигателей для самой различной техники. В 1961 году началось серийное производство дизельных моделей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240. Двигатели отличались мощностью за счет использования различного количества цилиндров (от 6 до 10), что позволяло устанавливать моторы на самую разнообразную технику, но при этом обладали большой унификацией, которая упрощала обслуживание и возможный ремонт.

Продукция ЯМЗ

В настоящее время предприятие ЯМЗ («Автодизель») входит в состав автомобильного концерна «Группа ГАЗ» и специализируется на производстве следующей продукции:

  • средних и тяжелых дизелей;
  • коробок передач и сцеплений для агрегатирования с выпускаемыми дизелями;
  • дизельных электроагрегатов;
  • запасных частей.

2185895 - Ттх двигателя ямз 238

Выпускаемые дизельные силовые агрегаты обладают разнообразными техническими параметрами:

  • мощность – 120,0-800,0 л. с.;
  • объем – 4,45-26,0 л;
  • варианты исполнения: L-образное (рядное), V-образное.

Такое многообразие двигателей, современная конструкция, эксплуатационные параметры обеспечили ярославским мотором широкое применение для комплектования различной коммерческой техники.

2185937 - Ттх двигателя ямз 238

Применение двигателей ЯМЗ-238

В ассортименте продукции предприятия в настоящее время находится 38 модификаций V-образных восьмицилиндровых моторов различного назначения, при этом 22 из них составляют модели на основе ЯМЗ-238. Такое использование обеспечили качественная конструкция и технические характеристики двигателя ЯМЗ-238, позволяющие осуществлять модернизацию мотора. На данный момент силовые агрегаты устанавливаются на следующие виды техники:

Таблица 1

№ п/п Обозначение модификации Техника для установки Производитель
1 Комбайны "Гомсельмаш"
2 Комбайны, трактора, трубоукладчики "Промтракторы", "Гомсельмаш", "ЧСДМ"
3 ДЕ2
(EURO-2)
Грузовые автомобили, комбайны "МАЗ", "Гомсельмаш"
4 ДЕ Грузовые автомобили, шасси "МАЗ", "УРАЛ"
5 НД6 "Петербургский тракторный завод"
6 НД7 Трактора, трубоукладчики ""Петербургский тракторный завод", "Промтрактор"
7 НД8 Трактора "Петербургский тракторный завод"
8 Самосвалы, трактора, экскаваторы, грузовые автомобили, путевые машины "БелАЗ", "МоАЗ", "МАЗ", "Промтрактор", "УРАЛ", "КРАНЭКС", "ВЭКС", "Калугапутьмаш"
9 БВ Транспортеры-тягачи "Рубцовский машиностроительный завод"
10 БК Комбайны "Гомсельмаш"
11 БЛ Гусеничный тягач "Муромтепловоз"
12 БН Шахтный самосвал "МоАЗ"
13 Д Грузовые автомобили, трелевочные машины, трубоукладчики "МАЗ", "Курганмашзавод", "Промтрактор"
14 ДК-2 Комбайны "Гомсельмаш"
15 НД3 Трактора, атогрейдеры ""Петербургский тракторный завод", "ЧСДМ"
16 НД4 Трактора, погрузчики, трубоукладчики ""Петербургский тракторный завод", "Промтактор"
17 НД5 Трактора ""Петербургский тракторный завод"
18 АМ2 Тягачи, комбайны "МоАЗ", "Гомсельмаш"
19 ГМ2 Катера, экскаваторы, трелевочные машины "Костромской судостроительный завод", "Лестехпром"
20 КМ2 Грузовые автомобили, бульдозеры "МоАЗ", "Промтрактор"
21 АК Комбайны "Гомсельмаш", "Ростсельмаш"
22 ВМ Тягачи "Муромтепловоз"

Наибольшее распространение в самой разнообразной технике многих производителей получила модификация ЯМЗ-238 Б.

2183589 - Ттх двигателя ямз 238

Устройство

Длительное использование и широкое применение мотору обеспечило простое устройство ЯМЗ-238, состоящее из следующих основных узлов и элементов:

  • блока цилиндров;
  • поддона блока цилиндров;
  • коленчатого вала;
  • маховика;
  • головки цилиндров с гильзами;
  • поршней и шатунов;
  • распределительного вала;
  • толкателей и клапанов;
  • газопровода;
  • масляного насоса, фильтра для очистки масла;
  • ТНВД с приводом;
  • форсунок;
  • регулятора частоты вращения;
  • топливных трубопроводов и фильтров грубой и тонкой очистки;
  • топливоподкачивающего насоса;
  • воздушного фильтра;
  • водяного насоса, трубопроводов системы охлаждения;
  • генератора;
  • стартера.

Для комплектования двигателя в трансмиссии транспортного средства предусмотрена механическая коробка передач ЯМЗ-236Н и сцепление ЯМЗ-238.

2183550 - Ттх двигателя ямз 238

Технические параметры

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-238 Б заложенные в конструкции:

  • мощность – 300,0 л. с.;
  • тип – четырехтактный, дизельный;
  • количество цилиндров – 8 шт.;
  • расположение – V-образное,
  • угол – 90 градусов,
  • рабочий объем – 14,9 л;
  • ход поршня (диаметр цилиндра) – 14 (13 см);
  • количество клапанов – 2 шт. (по одному впускному и выпускному на цилиндр);
  • величина сжатия – 16,5;
  • число оборотов – 2000 об/мин;
  • вариант смесеобразования – непосредственный впрыск;
  • расход топлива – 165 г/(л. с.-ч);
  • размеры;
    • длина – 1,13 м,
    • ширина – 1,04 м,
    • высота – 1,07 м,
    • масса – 1,13 т;
    • ресурс до капремонта – 450000 ч.
    • 2183609 - Ттх двигателя ямз 238

      Техническое обслуживание

      Проведение технического обслуживания (ТО) является профилактической работой для любого силового агрегата и поэтому своевременное, полноценное выполнение ТО обеспечивает продолжительный срок эксплуатации и надежную работу мотора.

      Для модели ЯМЗ-238 регламентом производителя установлены следующие виды работ:

      1. Ежедневные (ЕО) – выполняются после окончания рабочей смены.
      2. ТО-1 – после каждых 500 ч. работы мотора.
      3. ТО-2 – через 1000 ч.
      4. Сезонные (СО) – переход для эксплуатации в зимнем или летнем сезоне.
      5. Первоначальное (ПО) – после обкатки нового двигателя, через 50 ч. работы.

      Выполнять все обслуживания необходимо одновременно с сервисом транспортного средства или технического агрегата, на котором установлен двигатель.

      При выполнении ЕО основное внимание обращается на отсутствие внешних дефектов мотора, выполняется очистка от грязи и проверяется уровень рабочих жидкостей. При необходимости выполняется заливка до требуемого объема.

      При ТО-1 проверяются топливные фильтры очистки, меняется масло в системе смазки совместно с фильтром, подтягиваются приводные ремни, выставляются тепловые зазоры (регулировка клапанов ЯМЗ-238), осуществляются крепежные работы.

      На ТО-2 выполняется все операции ТО-1, кроме того, выполняется регулировка ТНВД и топливных форсунок, меняется масло в МКПП.

      Во время СО происходит смена смазочных материалов на соответствующие предстоящему периоду эксплуатации, проверяется герметичность топливопроводов и системы охлаждения двигателя ЯМЗ-238.

      Выполнение ПО сводится к осмотру двигателя, проверке на отсутствие утечек рабочих жидкостей и протяжки головки блока в соответствии с утвержденной последовательностью.

      Характерные неисправности мотора

      Несмотря на длительный период выпуска, отлаженную технологию производства и удачную конструкцию, двигатель ЯМЗ-238, как и любой сложный механический агрегат, может выходить из строя. Для мотора характерны следующие виды основных неисправностей:

      • нарушения в работе ТНВД и форсунок при применении некачественного топлива;
      • падение мощности и оборотов при износе газораспределительного механизма, загрязнения или несвоевременной замены масляного фильтра;
      • необходимость дополнительной регулировки клапанов ЯМЗ-238 при длительной эксплуатации под высокими нагрузками;
      • трещины и сколы подшипников коленчатого вала;
      • нарушение герметичности трубопроводов под воздействием вибрации;
      • износ и дефекты поршневых колец.
      Читайте также:  Замена телевизора ваз 2109 цена

      2183553 - Ттх двигателя ямз 238

      За счет простого устройства, длительного периода выпуска, унификации с другими моторами ремонт ЯМЗ-238 нельзя считать достаточно сложным, а большое количество запчастей и их цена позволяет выполнить ремонтные работы за доступную стоимость.

      Отзывы о силовом агрегате

      Благодаря разнообразному применению и длительному периоду использования можно выделить следующие основные моменты в отзывах об эксплуатации двигателя:

      • Неплохая надежность.
      • Невысокий расход топлива двигателя ЯМЗ-238.
      • Возможность применения на различных видах техники.
      • Низкая вибрация работающего двигателя.
      • Качественные технические характеристики двигателя ЯМЗ-238.
      • Высокая ремонтопригодность.
      • Применение недорогих отечественных расходных материалов: моторного масла, технологических жидкостей, пластичных смазок.
      • Доступная цена ЯМЗ-238 (от 350 тысяч рублей).
      • Обеспеченность запасными частями.

      2185196 - Ттх двигателя ямз 238

      Имеющиеся достоинства и качественные технические характеристики двигателя ЯМЗ-238 обеспечивают текущую востребованность силового агрегата у производителей различных видов транспортной техники и оборудования.

      Характеристики ЯМЗ-238

      Производство «Автодизель»
      Ярославский моторный завод
      Марка двигателя 238
      Годы выпуска 1962-н.в.
      Материал блока цилиндров чугун
      Тип двигателя дизельный
      Конфигурация V-образный
      Количество цилиндров 8
      Клапанов на цилиндр 2
      Ход поршня, мм 140
      Диаметр цилиндра, мм 130
      Степень сжатия 16.5
      Объем двигателя, куб.см 14866
      Мощность двигателя, л.с./об.мин 235/1700
      240/2100
      250/1900
      280/2100
      290/2000
      300/1900
      320/2100
      330/2000
      330/2100
      330/2100
      Крутящий момент, Нм/об.мин 1108/1300
      882/1500
      1108/1300
      1029/1500
      1128/1400
      1280/1300
      1117/1500
      1225/1400
      1225/1300
      1274/1200
      Экологические нормы Евро 0
      Евро 1
      Евро 2
      Турбокомпрессор К27-49
      К36-87
      ТКР 11
      ТКР 122
      Вес двигателя, кг 1075 (ЯМЗ-238М2)
      Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для УРАЛ 4320) 38
      Расход масла, % к расходу топлива, до 0.5
      0.2 (Евро 2)
      Масло в двигатель:
      -летом
      -зимой (меньше +5° С)
      М-10-Г2к
      М-8-Г2к
      Сколько масла в двигателе, л 29 (атмосферный)
      32 (турбированный)
      Замена масла проводится, часов 500
      1000 (Евро-2)
      Размеры, мм:
      — длина
      — ширина
      — высота
      (ЯМЗ-238Б)
      1315
      1045
      1070
      Ресурс двигателя
      — по данным завода, часов
      — на практике, тыс. км
      8 000
      800+
      Тюнинг, л.с.
      — потенциал
      — без потери ресурса
      300+

      280

      Двигатель устанавливался Комбайны Дон, Кубань, Херсонец, Славутич, Палессе
      МАЗ-5336, 5432, 5440, 5516, 5551, 5552
      МАЗ-6303, 6317, 6422 ,6425, 6430
      МоАЗ-740, 1405, 6014, 6442, 7505
      МоАЗ-40484, 40489, 49011
      КрАЗ-260М, 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322
      КрАЗ-6351, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140
      ЭО-412, 511, 512, 522
      Урал-4320, 5323, 5423, 5557
      ЧЕТРА-60, Т15, Т20, ТГ-221
      Кранэкс ЕК400
      Раскат РЭМ25
      ГТ-ТМ, ГТ-ТМС и МГШ521М1
      МТ-ЛБу, МТ-ЛБ
      ЭКСКО БМ-2501
      МЛ-107
      ТГ-301
      МЗКТ-692378
      ХТЗ 181
      ЧСДМ ДЗ-240С
      Кировец К-700, 702, 703, 740, 744
      ДЗ-98В
      Катера КС-101, 104, 110
      АД-100, ДГУ-100
      АДМ-1.5, МПГ-6
      ВПР-02, ВПРС-02, 03

      Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-238

      %D0%AF%D0%9C%D0%97 238 300x245 - Ттх двигателя ямз 238Серия ЯМЗ-238 была запущена в производство в 1962 году и пришла на смену ЯАЗ-206. Этот мотор имеет V-образный 8-ми цилиндровый чугунный блок, с углом развала 90°, с чугунными мокрыми гильзами и со смещением рядов цилиндров относительно друг друга на 35 мм. Внутри блока на 5-ти опорах установлен кованый коленвал с ходом поршня 140 мм и с диаметром коренных шеек 110 мм и с диаметром шатунных шеек 88 мм, сами шатуны стальные, а их длина 265 мм. Для этих моторов использовали литые алюминиевые поршни диаметром 130 мм и высотой 100 мм, диаметр поршневого пальца 50 мм.

      Блок цилиндров накрыт двумя чугунными головками по 8 клапанов на каждую. Диаметр впускных клапанов 61 мм, выпускных 48 мм, диаметр ножки 12 мм.
      Здесь применен шестеренчатый привод распредвала, а сам распредвал находится в блоке цилиндров и через толкатели, стальные штанги и стальные коромысла, приводит клапаны в действие. Характеристики распредвала: фаза 246/266, подъем 13.5 мм.
      Регулировка клапанов на ЯМЗ-238 (турбо и атмосферный) проводится после каждых 500 часов работы (при необходимости). Зазоры клапанов и для впуска и для выпуска — 0.25-0.3 мм. Порядок регулировки 1–5–4–2–6–3–7–8, такой же, как порядок работы цилиндров (как на турбированном, так и на атмосфернике).
      На этих моторах применен непосредственный впрыск топлива с ТНВД 80-30 (на ЯМЗ-238М2) или с другими насосами (детально по модификациям описано ниже).
      Давление форсунок 261 — 230 кгс/см 2 ; форсунок 267 — 270 кгс/см 2 .
      Давление масла на прогретом двигателе должно находиться в пределах 4-7 кгс/см 2 (это относится как к турбо, так и атмо).

      Помимо атмосферных вариантов выпускали и турбированные, список которых не знает границ. Основные отличия между ними указаны ниже.

      Этот мотор имел родственную серию ЯМЗ-236.

      Выпуск 238-го продолжается и сейчас, но их заменяют на более экологичные ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-658.

      Модификации ЯМЗ 238 и их отличия

      1. ЯМЗ-238АК — аналог ЯМЗ-238М2 под нормы Евро-0, который предназначался для комбайнов Дон, Кубань, Херсонец, Славутич и Палессе FS60. Мощность 235 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 932 Нм при 1300-1500 об/мин. Срок службы мотора до капремонта 8000 часов.
      2. ЯМЗ-238АМ2 — версия ЯМЗ-238М2 с мощностью 225 л.с. при 2100 об/мин, момент 825 Нм при 1250-1450 об/мин. Экологический класс — Евро-0, а его ресурс 8000 часов.
      Стоит на МоАЗ-6014 и 6442.
      3. ЯМЗ-238Б — турбированный мотор на базе ЯМЗ 238М2, где применен турбокомпрессор ТКР 100. Здесь установлен измененный распредвал с такими характеристиками: фаза 240/266, форсунки 261-13, другой коленвал, свои поршни, насос 807-40. Мотор соответствует стандарту Евро-0.
      Встретить его можно на ВПР-02, ВПРС-02 и 03; МАЗ-5336 и 5432; МоАЗ-40484, 40489, 49011 и 7505; КрАЗ 5444, 6130, 6503 и 6505; АДМ-1.5, МПГ-6, ЭО-5225, Урал 5323 и 5423; ЧЕТРА Т20, ЕК400 и РЭМ25. Ресурс мотора — 450 тыс. км.
      4. ЯМЗ-238БВ — аналог 238БЛ, но с ТНВД 807-40. Устанавливался на ГТ-ТМ, ГТ-ТМС и МГШ521М1. Ресурс — 8000 часов.
      5. ЯМЗ-238БЕ — такой же ЯМЗ-238Б, но со встроенным жидкостно-масляным теплообменником и доработанными системами охлаждения и смазки. Здесь применен ТНВД ЯЗДА 807-50, форсунки 261-13 и турбина ТКР 122. Давление наддува 0.93 бар. Мощность 300 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1180 Нм при 1200-1400 об/мин. Двигатель отвечает требованиям Евро-1.
      6. ЯМЗ-238БЕ2 — двигатель с отличающимся коленвалом и шатунами, с гильзами, выступающими над поверхностью блока на 1.6 мм, с другими поршнями (высота 85 мм), диаметр поршневого пальца увеличен до 52 мм. Также здесь применена ГБЦ с кольцевыми проточками, ТНВД ЯЗДА 173-20, форсунки 267-01, распредвал с фазой 233/272, применен другой фильтр грубой очистки топлива. Мощность осталась прежней, а крутящий момент возрос до 1274 Нм при 1100-1300 об/мин. Такой вариант отвечает нормам Евро-2.
      7. ЯМЗ-238БК — мотор для комбайнов Полесье, который подходит под нормы Евро-0. Он оснащается турбиной ТКР-100 и ТНВД 805-40. Версии 238БК-3 используют две турбины К27-49. Ресурс такого движка 8000 часов.
      8. ЯМЗ-238БЛ — такой же 238Б, но с ТНВД 801-50, с глубоким картером и другим приводом вентилятора. Мощность увеличена до 310 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1177 Нм при 1200-1400 об/мин. Встречается на МТ-ЛБу.
      9. ЯМЗ-238БН — турбомотор для МоАЗ 7529 с турбиной ТКР 100-16. Мощность 260 л.с. при 2000 об/мин, момент 1080 Нм при 1200-1400 об/мин. Ресурс — 8000 ч.
      10. ЯМЗ-238ВМ — аналог ЯМЗ-238М2 с другим масляным поддоном. Предназначался для МТ-ЛБ. Служит до капремонта 5000 часов.
      11. ЯМЗ-238ГМ2 — такой же ЯМЗ238М2, но с по-другому отрегулированной топливной (ТНВД 809-20). Мощность снижена до 180 л.с. при 1700 об/мин. Встречается на экскаваторах ЭО-412, 511, 512, 522 и буровой технике БМ-2501. Срок службы 5000 часов.
      12. ЯМЗ-238Д — такой же 238Б, но под КПП ЯМЗ 202 и с ТНВД 806-40. Ресурс двс — 450 тыс. км.
      Стоит на МЛ-107, ТГ-301, МЗКТ-692378, МАЗ-53363, 54323, 5552, 6303 и 64229; КрАЗ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 и 7133.
      13. ЯМЗ-238ДЕ — тот же ЯМЗ-238БЕ, но с ТНВД ЯЗДА 806-50 и с давлением наддува 1.08 бар. Мощность увеличена до 330 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1225 Нм при 1200-1400 об/мин. Движок соответствует экологическому классу Евро 1 и встречается на автомобилях МАЗ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 и на комбайнах Полесье. Заявленный ресурс — 800 тыс. км.
      14. ЯМЗ-238ДЕ2 — такой же 238БЕ2, но с ТНВД ЯЗДА 173-30. По сравнению с 238ДЕ, мощность осталась неизменной, крутящий момент достиг 1274 Нм при 1100-1300 об/мин. Здесь повышен экологический класс до Евро 2, а ресурс составляет 800 тыс. км.
      Такой двс стоит на КрАЗ 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140, а также на МАЗ-5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425.
      15. ЯМЗ-238ДИ — такой же 238Б, но с турбиной К36-30 и с ТНВД 803-30.
      16. ЯМЗ-238ДК — комбайновый мотор для Дон 680М, аналог ЯМЗ-238БК, но мощность увеличена до 330 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1225 Нм при 1300-1500 об/мин.
      17. ЯМЗ-238ИМ2 — мотор для дизельных электростанций АД-100 и ДГУ-100, его ресурс — 25000 часов.
      18. ЯМЗ-238КМ2 — аналог ЯМЗ-238М2, но приспособлен для работы на технике МоАЗ-1405, 740 и ХТЗ 181. Мощность 190 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 687 Нм при 1250-1450 об/мин. Ресурс двс — 8000 часов.
      19. ЯМЗ-238Л — многотопливный движок для КрАЗ-260М. Он оснащается турбиной ТКР-11 и насосом 801-11.
      20. ЯМЗ-238М2 — двигатель, заменивший ЯМЗ-238М в 1988 году, его экологический класс — Евро 0. Мотор стоит на ЧСДМ ДЗ-240С, МоАЗ-6442 и 6014.
      21. ЯМЗ-238МС — вариант для северных широт.
      22. ЯМЗ-238Н — турбодвигатель с ТНВД 804-21 и с ТКР 11, мощность 300 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1078 Нм при 1500 об/мин.
      23. ЯМЗ-238НД3 — турбированный мотор на базе 238Б, который не имеет масляного охлаждения поршней и жидкостно-масляного теплообменника. Здесь установлена турбина ТКР 11 и ТНВД 805-30, а мотор отвечает требованиям Евро 0. Моторесурс движка — 8000 часов. Мощность 235 л.с. при 1700 об/мин, момент 1108 Нм при 1100-1400 об/мин. Стоит двигатель на К-700, 702, 703 и ДЗ-98В.
      24. ЯМЗ-238НД4 — турбированный мотор с жидкостно-масляным теплообменником на базе 238НД3. Здесь стоит ТНВД 805-40, а экологический класс — Евро 0. Встречается на К-744, К-703, КС-101, КС-104, КС-110, Т15.01, Т-221 и Четра-60. Ресурс мотора 8000 часов, а его отдача 250 л.с. при 1900 об/мин, момент 1108 Нм при 1100-1400 об/мин.
      25. ЯМЗ-238НД5 — турбомотор на основе 238Б-1. Он оснащался ТНВД 805-50, своим генератором, картером, шкивом коленвала и имел ресурс 8000 часов. Мощность мотора 300 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1280 Нм при 1100-1400 об/мин. Ставили его на К-744Р1.
      26. ЯМЗ-238НД6 — турбодвигатель под Евро-1, разработанный на основе ЯМЗ-238ДЕ. От родительского движка отличается генератором, картером, маховиком, насосом 805-60 и ресурсом в 10000 ч. Мощность 235 л.с. при 1700 об/мин, момент 1108 Нм при 1100-1400 об/мин. Стоял движок на К-740.
      27. ЯМЗ-238НД7 — версия на 250 л.с. при 1900 об/мин, момент прежний. Здесь применен насос 805-70, а стоит этот двс на тракторах «Кировец» и Т15.01, а также на ТГ-221.
      28. ЯМЗ-238НД8 — модель с насосом 805-80 на 300 л.с. при 1900 об/мин, момент 1280 Нм при 1100-1400 об/мин. Стоит этот вариант на Кировце и ходит до капремонта 10000 часов.
      29. ЯМЗ-238НП — мотор, созданный на базе 238НД2 и отличается патрубком турбины и генератором.
      30. ЯМЗ-238ПМ — турбомотор с турбиной ТКР9 мощностью 280 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1029 Нм при 1500 об/мин. Заменен на 238Б.
      31. ЯМЗ-238ФМ — такой же 238ПМ, но с маслофорсунками, мощность увеличена до 320 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1118 Нм при 1500 об/мин. Мотор заменили на 238Д.

      Читайте также:  Клиренс ваз 21111 универсал

      Неисправности ЯМЗ-238

      1. Греется двигатель. Причины перегрева зачастую в грязном радиаторе, в помпе или в термостатах. Проверяйте и скорей всего проблема будет именно здесь. Если нет, тогда нужно смотреть прокладку ГБЦ и состояние головок на наличие трещин.
      2. Плавают обороты. Причина в ТНВД, нужно проверять, как он отрегулирован, и настроить холостые обороты винтом на задней его части. Еще из причин это воздух в топливной системе.
      3. Не развивает обороты. Нужно проверить, как настроен насос, заменить фильтры, посмотреть топливную систему.
      4. Дергается на малых оборотах. В таком случае надо начинать с топливной (насос, форсунки и т.д.) и с зажигания.
      5. Троит. Возможно, причина в недостатке топлива и нужно обратить внимание на ТННД, на топливные фильтры, на форсунки или на трубки.
      6. Глохнет или заводится и глохнет. Проверяйте на предмет подсоса воздуха, смотрите топливные фильтры, насос, иногда что-то постороннее могло попасть в бак.
      7. Стук в двигателе. Причины могут быть в форсунках, насосе, зажигании, клапанах, в кольцах, во вкладышах; здесь надо вскрывать движок и смотреть.
      8. Дымит:
      белым дымом — возможно у вас вода в баке или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через прокладку или треснувшую ГБЦ.
      черным дымом — нужно убавить топливо на ТНВД с помощью нижнего винта мощности, скорей всего он выкручен на максимум.
      синим дымом — вероятно у вас горит масло.
      9. Вибрация. Причины обычно в маховике, в зажигании, в опорах мотора, в карданном валу, возможно коленвал не отбалансирован.
      10. Не заводится. Причину нужно искать в форсунках и насосе.
      11. Трещины в ГБЦ. Типичная неисправность для этих ДВС и образовывается она на межклапанной перемычке, но, к счастью, этот вопрос можно попробовать решить, есть множество компаний, которые готовы восстановить головку.

      Читайте также:  Как узнать есть ли автозапуск на сигнализации

      Несмотря на большой список различных неисправностей, это очень надежный и долговечный мотор. ЯМЗ-238, при адекватном уходе и обслуживании, имеет ресурс на практике 800-900 и даже 1 млн. км.

      Номер двигателя ЯМЗ-238

      Номер находится в районе маховика, слева.

      Тюнинг двигателей ЯМЗ-238

      Как поставить турбину

      Для переделки обычного атмосферного 238 в турбо можно оставить стандартные поршни, можно обойтись без масляных форсунок, просто поставить турбину ТКР 36-87 с коллекторами от ЯМЗ-7511, сделать маслослив и маслоподачу на турбину, поставить распылители 261, настроить ТНВД и ездить как есть. Так можно получить 280-300 л.с. Это даже будет ездить годами без проблем, но для более высокой надежности лучше заменить поршни на 238Б.

      Общая информация

      euro0 v8 238ak medium - Ттх двигателя ямз 238

      Двигатели ЯМЗ-238М2, а также его модификации и комплектации соответствуют экологическим нормативам Евро-0 и предназначены для установки на автомобили «Урал», МАЗ, КрАЗ; скрепер МоАЗ-6014; одноосный тягач МоАЗ-6442; бульдозер ДЗ-240С (ЗАО «Челябинские Строительно-Дорожные Машины»); судовые двигатели и дизель-редукторные агрегаты; кормоуборочные комбайны; путеремонтные машины; моторные платформы; ж/д краны; автомотрисы; шнекороторные снегоочистители; дизель-электростанции и электроагрегаты АД100, ЭД100 мощностью 100 кВт (ОАО «Электроагрегат», Курск); дизель-генераторные установки (ЗАО «Тюмень-судокомплект»); самоходный каток МоАЗ-6442-9890.

      Основные характеристики

      Тип двигателя: дизель, размерности D×S=130×140 мм, рабочим объемом 14,86 л, 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением.

      Двигатели могут комплектоваться механизмом отбора мощности.

      Технические характеристики

      * Удельный расход топлива при номинальной мощности

      * Удельный расход топлива при номинальной мощности

      Модель ЯМЗ-238М2 ЯМЗ-238М2-2 ЯМЗ-238М2-4 ЯМЗ-238М2-5 ЯМЗ-238М2-6
      Число и расположение цилиндров V8
      Диаметр цилиндра, мм 130
      Ход поршня, мм 140
      Рабочий объем цилиндров, л 14,86
      Мощность, кВт (л.с.) 176 (240)
      Частота вращения, об/мин 2100
      Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 883 (90)
      Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин 1250–1450
      Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) 214 (157)
      Сцепление ЯМЗ-238
      КПП ЯМЗ-236Н ЯМЗ-236Н ЯМЗ-236П ЯМЗ-236У
      Габариты, мм 1220×1005×1220 2045×1005×1220 2045×1005×1030 2045×1045×1070 2045×980×1085
      Масса, кг 1075 1390 1380 1375 1390
      ТНВД 80.5-30
      Генератор, модель 1322.3771 или Г273 В2 1702.3771 1322.3771 1702.3771
      Применяемость Судовые двигатели (ОАО «Богородский машзавод»); судовые дизель-редукторные агрегаты (ЗАО «Тюмень-судокомплект») Путеремонтные машины Р-2000, ВПР-1250, ВПРС-500 (ОАО «Калугапутьмаш»); моторные платформы МПД-2; ж/д краны КЖС-16, КЖ-462, КЖ-562, КЖ-661 (ОАО «Кировский машзавод 1 Мая»); автомотрисы АГД-1А, АС-5, АРВ-1 (ОАО «Муромтепловоз») Самосвал КрАЗ-6510; бортовой автомобиль, шасси КрАЗ-65101-40 (ХК «АвтоКрАЗ») — в запчасти Автомобили, шасси МАЗ-53366, МАЗ-63038; седельный тягач МАЗ-54329; самосвалы МАЗ-55513, МАЗ-55514; лесовоз МАЗ-543400 — в запчасти Автомобили, шасси «Урал-432007-31» и их комплектации — в запчасти
      Модель ЯМЗ-238М2-10 ЯМЗ-238М2-11 ЯМЗ-238М2-12 ЯМЗ-238М2-20 ЯМЗ-238М2-21
      Число и расположение цилиндров V8
      Диаметр цилиндра, мм 130
      Ход поршня, мм 140
      Рабочий объем цилиндров, л 14,86
      Мощность, кВт (л.с.) 176 (240)
      Частота вращения, об/мин 2100
      Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 883 (90)
      Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин 1250–1450
      Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) 214 (157) 227 (167)*
      Сцепление МОМ со сцеплением ЯМЗ-238 ЯМЗ-182
      КПП ЯМЗ-236УЗ ЯМЗ-236У5
      Габариты, мм 1575×1005×1220 1220×1005×1220 2045×980×1085 2100×980×1085 1220×1005×1085
      Масса, кг 1210 1075 1390 1370 1075
      ТНВД 80.5-30 80.5-30 80.5-30 80.5-30 80.5-30
      Генератор, модель 1702.3771 1322.3771 или Г273 В2 1702.3771 1322.3771 или Г273 В2
      Применяемость Шнекороторные снегоочистители ДЭ-210Б-1М (-ЗМ) (ОАО «Севдормаш», Северодвинск) Дизель-электростанции и электроагрегаты АД100, ЭД100 мощностью 100 кВт (ОАО «Электроагрегат», Курск); дизель-генераторные установки (ЗАО «Тюмень-судокомплект») Автомобили, шасси «Урал-4320-31, Урал-43202-31, Урал-43203-31»; самосвалы «Урал-5557-30» и их модификации Автомобиль «Урал-4320-31» с обеспечением бродоходимости 1,7 м — в запчасти Бульдозер ДЗ-240С (ЗАО «Челябинские Строительно-Дорожные Машины»)
      Модель ЯМЗ-238М2-26 ЯМЗ-238М2-30 ЯМЗ-238М2-32 ЯМЗ-238М2-38 ЯМЗ-238М2-39
      Число и расположение цилиндров V8
      Диаметр цилиндра, мм 130
      Ход поршня, мм 140
      Рабочий объем цилиндров, л 14,86
      Мощность, кВт (л.с.) 176 (240)
      Частота вращения, об/мин 2100
      Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 883 (90)
      Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин 1250–1450
      Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) 214 (157) 227 (167)* 214 (157) 214 (157) 214 (157)
      Сцепление ЯМЗ-182 ЯМЗ-238 ЯМЗ-238 ЯМЗ-182
      КПП ЯМЗ-236УЗ ЯМЗ-236У4 ЯМЗ-236У6 ЯМЗ-236У2
      Габариты, мм 2100×980×1085 1220×1005×1070 2100×980×1085 2100×980×1085 2045×980×1085
      Масса, кг 1370 1075 1390 1390 1390
      ТНВД 80.5-30 80.5-30 80.5-30
      Генератор, модель 1702.3771 1322.3771 или Г273 В2 1702.3771 1702.3771 1702.3771
      Применяемость Автомобиль Урал-432007-31 (база ЯМЗ-238М2-6 с фрикционной муфтой привода) Кормоуборочный комбайн «Марал» Е-281 (ООО СП «Кировец-Ланд Техник», С.-Петербург) Автомобиль Урал-4320-31 с обеспечением бродоходимости 1,7 м Автомобили «Урал» 6×6: «Урал-4320, -4320-0911», «Урал-432009», «Урал-55571», «Урал-44202» и их модификации (брод 1,7 м) — в запчасти Автомобили «Урал»: «Урал-4320-31, -43202-31, -43203-31»; самосвалы «Урал-5557-30» и их модификации