Тикающий звук в двигателе

Учимся определять виновника постороннего шума в двигателе по характеру звука.

Диагностика мотора на слух — целое искусство. Обладают этим даром только опытные и профессиональные автомобильные доктора. В одном сервисе могут ошибиться в диагнозе из-за недостатка опыта, а в другом намеренно пойдут на обман, дабы развести клиента на капитальный ремонт.

При любом постороннем шуме мотора (особенно при стуке или грохоте) необходима вдумчивая диагностика. Однако у самых распространенных звуков есть свои закономерные причины, понять которые под силу и рядовому автовладельцу. Это поможет примерно оценить затраты и уберечься от обмана в сервисе.

Увы, диагностика на слух по большей части применима к бензиновым агрегатам. Из-за естественной шумности работы услышать и идентифицировать посторонние звуки у дизелей крайне сложно.

Привод навесного оборудования

Классический свистящий звук изношенного навесного ремня не так уж прост. Сильнее он проявляется при работе холодного мотора в зимний период, до момента его прогрева. Однако часто характер шума иной — возможен гул или металлические звуки. И круг подозреваемых значительно расширяется: от уставших роликов до деформации одного из шкивов (из-за чего он периодически касается крышки мотора) или подклинивания прижимного диска муфты компрессора кондиционера.

Вычислить, ремень ли это свистит, очень просто. Достаточно побрызгать на него «вэдэшкой» или аналогичной универсальной смазкой во время работы мотора. Если посторонний шум пропал полностью или значительно стих, с его источником всё ясно. Ремню грозит не только естественный износ в виде трещин — он еще и неизбежно дубеет. При прогреве мотора эластичность ремня частично восстанавливается, поэтому посвистывания сходят на нет. В возникновении металлических звуков иногда виноваты мелкие камешки, попадающие в ручейки ремня и контактирующие со шкивами.

Исправность роликов в большинстве случаев можно проверить, сняв ремень и оценив их люфт. Гораздо реже приходится применять стетоскоп. Иногда подшипники роликов гудят или рокочут без заметного люфта.

До инфаркта могут довести владельца водяной насос или генератор. При износе подшипников они гремят так, будто в металлическом ведре болтаются стальные шарики. При этом не всегда их шкивы имеют ощутимый люфт, а «помпа» — еще и видимую течь. Без стетоскопа предварительно выявить этих виновников можно простым приемом: надо снять навесной ремень и пустить мотор. Такая кратковременная проверка не опасна для двигателя. Разумеется, описанный прием применим лишь к моторам с цепным приводом ГРМ, когда водяной насос приводится в движение навесным ремнем. В противном случае таким способом «помпу» не проверишь.

Привод ГРМ

Грохот в первые секунды после пуска холодного мотора, как будто встряхнули ведро с болтами, говорит о том, что виноват или натяжитель цепи ГРМ, или изношенная муфта механизма изменения фаз газораспределения. Такой характерный звук сложно с чем-то спутать.

В фазовращателях со временем разбивает внутренние элементы, и они грохочут, пока полости не заполнятся маслом.

Помимо естественного износа проблемы с натяжителем цепи ГРМ могут быть связаны с его конструкцией. Натяжитель работает благодаря подаче масла под давлением, при этом у многих натяжителей не предусмотрен запорный клапан. По этой причине после остановки двигателя масло в ряде случаев беспрепятственно стекает из корпуса, и цепь провисает. После пуска мотора нужно некоторое время, чтобы восстановить рабочее давление жидкости в натяжителе.

Читайте также:  Замена фильтра салона приора панасоник

Если цепь растянулась, она шумит постоянно. При этом возникает рассогласование фаз, что оборачивается более жесткой работой мотора — вплоть до того, что бензиновый агрегат может звучать как дизель. Важно понимать, что уже при небольшом растяжении цепи, еще до появления легкого постукивания, современные моторы начинают терять в динамике и нестабильно заводятся при холодных пусках.

Клапанный механизм

Неправильные зазоры в клапанном механизме вызывают отчетливый звонкий стук. Его частота увеличивается с ростом оборотов мотора. Температура двигателя на характер звука не влияет.

Практически идентичный стук издают изношенные гидрокомпенсаторы. Однако для некоторых двигателей шум в первые секунды после холодного пуска — нормальное явление: требуется некоторое время на заполнение их маслом. Постоянный же стук говорит о выходе из строя гидротолкателей: внутренние клапаны перестают удерживать масло, давление внутри компенсатора падает и увеличивается зазор в клапанном механизме — это и вызывает стук.

Продолжительность жизни компенсаторов напрямую зависит от чистоты масла (читай: от интервалов замены) и его давления.

Цилиндропоршневая группа

Стук цилиндропоршневой группы связан с чрезмерными зазорами, появляющимися вследствие износа деталей. Он напоминает звук, возникающий из-за гидрокомпенсаторов или клапанов, только более глухой. В зависимости от величины зазоров стук поршней может быть постоянным или пропадать после прогрева мотора.

Временный стук, который многие автовладельцы порой даже не слышат, часто возникает из-за локального перегрева цилиндров и поршней. С современными моторами это может произойти, даже если не было общего перегрева с закипанием антифриза. По причине локального повышения температуры ведет юбку поршня, он теряет конусность, зазор между ним и стенкой цилиндра увеличивается — в итоге при его перекладке в верхней мертвой точке возникает стук. С прогревом мотора тепловые зазоры уменьшаются и посторонний шум пропадает — чего практически не происходит при серьезном износе цилиндра.

В случае деформации поршня можно отделаться малой кровью, заменив лишь собственно поршни. А вот постоянный стук поршней говорит о чрезмерных зазорах, и тут уж неизбежен капитальный ремонт двигателя.

Вкладыши

Критический износ шатунных и коренных вкладышей коленвала становится причиной звонкого грохота — как будто долбят молотком по стали. Его частота возрастает с увеличением оборотов и не зависит от рабочей температуры двигателя. Особенно сильно грохот проявляется под нагрузкой. Проще всего это смоделировать на машинах с автоматом, проведя столл-тест (stall-test): удерживая педаль тормоза, чтобы автомобиль не тронулся с места, селектор трансмиссии нужно перевести в положение «драйв» и кратковременно повышать до средних обороты мотора — посторонние шумы будут слышны отчетливо.

Заслонки во впускном трубопроводе

Многих сервисменов и автовладельцев сбивает с толку стук заслонок во впускном трубопроводе. На холостых оборотах мотора этот шум очень похож на тот, что издают умершие гидрокомпенсаторы. Но под нагрузкой звук приобретает явный «пластмассовый» тон. Так шумит ось заслонок, которая со временем изнашивается в посадочных местах и начинает вибрировать.

Колебания убитой оси отчетливо слышны стетоскопом. Неисправность оси можно отловить и без «прибора», если удастся подлезть к ее концу, выходящему из коллектора, или к тяге от привода. Немного прижав «хвост», к примеру, отверткой, вы временно исключите вибрацию — и шум пропадет. Кстати, не спешите менять дорогостоящий трубопровод в сборе: неисправную деталь можно отремонтировать.

Благодарим ООО «Иномотор» (Москва) за помощь в подготовке материала.

Diagnostika prichiny shumov v dvigatele - Тикающий звук в двигателеЧасто бывает непросто установить, откуда происходит утечка масла или жидкости. Быстрый, простой и эффективный способ выявления источника течи заключается в следующем. Во-первых, вся поверхность очищается. Лучше всего это сделать с помощью имеющегося в продаже средства для очистки от грязи, которое наносится разбрызгиванием на очищаемую поверхность. Необходимо подождать, пока оно пропитает и растворит грязь, смешанную со смазкой и маслом, и после этого промыть очищаемую поверхность струей воды. После того как очищенная поверхность высохнет, заведите двигатель и припудрите его поверхность аэрозольным порошком от потливости ног или другим аэрозольным порошком. Течь проявится в виде темного пятна на белом порошке. Таким способом можно легко выявить место, откуда происходит течь.

Читайте также:  Свечи зажигания для приоры 16 клапанов

Причины шума и стука двигателя

Какие могут быть причины шума и стуков двигателя. Щелканье клапанов из-за недостаточной подачи смазки к толкателям клапанов. Этот стук сильнее всего заметен на холостых оборотах, когда давление в системе смазки — самое низкое.

Ослабление затяжки болтов или гаек крепления гидротрансформатора к ведущему диску. В этом случае шум наиболее заметен на холостых оборотах или при выключенной трансмиссии.

Треснувший ведущий диск. Шум в двигателе, создаваемый треснувшим ведущим диском, часто ошибочно принимают за шум шатуна поршня или коренного подшипника.

Шлепающий звук

Ослабление натяжения или дефекты приводных ремней. Шлепающий звук, возникающий при ослаблении натяжения или повреждении ремня привода агрегатов двигателя, часто напоминает стук подшипника.

Стук поршневого пальца

Стук поршневого пальца. Этот стук обычно не изменяется при отключении зажигания цилиндра. Если зазор слишком велик, то во время работы на холостом ходу слышен двойной стук. Если при поочередном заземлении свечей зажигания цилиндров стук не изменяется, его причиной может быть дефектный поршневой палец.

Стук поршня

Стук поршня. Стук поршня обычно возникает из-за недостаточных размеров или неправильной формы поршня или большего, чем необходимо диаметра расточки цилиндра. Стук поршня отчетливей всего слышен, когда двигатель холодный. По мере прогрева двигателя этот стук становится слабее и может вовсе исчезнуть, поскольку поршень в процессе работы двигателя расширяется.

Шум распределительного вала

Шум, создаваемый цепью привода распределительного вала. При чрезмерном провисании цепи привода распределительного вала возникает сильный стук, вызванный тем, что цепь стучит об крышку цепи. Этот стук часто напоминает стук подшипника нижней головки шатуна.

Стук тепловой заслонки

Стук тепловой заслонки в двигателе. Разболтанный (изношенный) или неисправный клапан, называемый тепловой заслонкой, который находится в выпуском коллекторе двигателя, может издавать стук, напомина ющий стук подшипника. Даже тепловая заслонка с вакуумным мембранным приводом (называемая также клапаном системы опережающего испарения топлива (early fuel evaporation — EFE)) может стучать, особенно под нагрузкой, в результате небольших колебаний давления на диафрагме привода. Для того чтобы исключить тепловую заслонку из числа возможных источников стука, отсоедините вакуумный шланг от ее привода или помешайте термостатическому клапану двигаться с помощью проволочки или другим удобным способом.

Шум подшипника

Шум подшипника нижней головки шатуна. Шум, издаваемый неисправным подшипником нижней головки шатуна, обычно зависит от нагрузки на шатун и его громкость изменяется при увеличении и уменьшении нагрузки на двигатель. Какой подшипник поврежден, часто удается определить, поочередного заземляя свечи зажигания цилиндров. Если при заземлении свечи зажигания одного из цилиндров стук ослабевает или исчезает, то источник этого стука находится именно в этом цилиндре.

Стук коренного подшипника в двигателе. Стук коренного подшипника часто не удается привязать к определенному цилиндру. Этот шум может изменяться по громкости, а временами и вовсе исчезать, в зависимости от нагрузки на двигатель.

Громкий стук в двигателе

При возникновении громкого стука, — независимо от того, какой характер он имеет, — после того, как возможные внешние причины его возникновения исключены, двигатель необходимо разобрать и тщательно осмотреть, чтобы точно установить истинную причину этого шума.

Тикающий тихий звук

Часто в двигателе слышен тихий, тикающий звук с частотой вдвое ниже частоты оборотов. Так стучит клапанный механизм двигателя, и этот звук представляет собой не настолько серьезную проблему, как сильный стук, возникший в двигателе. Как правило, чем сильнее посторонний звук в двигателе, тем дороже обойдется владельцу его ремонт. Тихое тиканье, хотя и оно часто стоит недешево, ни в какое сравнение не идет с ценой, в которую обходится громкий стук двигателя.

Читайте также:  Штрафы и запреты гибдд

#1 AntiK

  • 0c2db34766308d0f95f6f771035a427e?s=100&d=https%3A%2F%2Fforum.nwac.ru%2Fpublic%2Fstyle images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault large - Тикающий звук в двигателе
  • Audi Fans
  • bullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателе
  • 68 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург
    • Авто: AUDI 80 B4 ABT

    При запуске, ну, и при нормальной работе слышется "тиканье" в двигателе или не в нём?, при увеличении оборотов звук ускоряется, как будто что-то задевает (все ремни, шкивы, кожухи проверил – нигде не задевает вроде),
    временами звук пропадает.

    Да, масло в движке уходит быстро, очень быстро – подтёков нет, правда на крышке блока масло немножко выступило.

    Могут это быть маслосъёмные или что другое?
    Или может из-за изношенных подушек опоры всё-таки задевает?

    Пожалуйста, если можно – есть у кого предположения.
    И хотелось бы про маслосъёмные подробней – как скоро менять.
    ABT 2.0. пробег 160 т. (спидометр)

    #2 IlyaSt

  • av 107 - Тикающий звук в двигателе
  • NWAC Members
  • bullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателе
  • 625 сообщений
    • Город: Пушкин
    • Авто: была у меня Audi, а теперь TOYOTA

    Зимой, ко всем звукам, доносящимся из-под капота я отношусь несколько философски. Чего только зимой не услышишь
    Если реально напрягает, то съезди на диагностику. На самом деле причин могут быть разные. Я тоже слышу переодически тикающие звуки. Как правило, после очередной заправки или изменении температуры окружающей среды они пропадают.

    [ 02-02-2004, 23:30: Сообщение отредактировано: IlyaSt ]

    #3 AntiK

  • 0c2db34766308d0f95f6f771035a427e?s=100&d=https%3A%2F%2Fforum.nwac.ru%2Fpublic%2Fstyle images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault large - Тикающий звук в двигателе
  • Audi Fans
  • bullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателе
  • 68 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург
    • Авто: AUDI 80 B4 ABT

    #4 Guest_SergA80Piter_*

    #5 Guest_Deinitchenko Serge_*

    #6 DENISKA

    Ветеран 2005 года

  • photo thumb 85 - Тикающий звук в двигателе
  • Audi Club
  • bullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателе
  • 3 537 сообщений
    • Авто: Liebherr LTM 11200-9.1

    Да гидрокомпенсаторы это – что гадать-то.

    А с точки зрения экономии вместе с ними нужно менять МСК.

    [ 03-02-2004, 10:58: Сообщение отредактировано: DENISKA ]

    #7 Mr.Max

  • photo thumb 1 - Тикающий звук в двигателе
  • Редколлегия
  • bullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателе
  • 10 037 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург, центр
    • Авто: Audi A8L

    2 AntiK: Уровень масла проверь еще разок. Если ниже нормы немного (или много, что не исключено), долей. Если тиканье после старта холодного движка не проходит в течение первых 3-5 минут или если появляется при нормальной езде, то рули на диагностику и меняй маслосъемные колпачки или что тебе мастер скажет.

    Если тиканье после долива масла пропадает достаточно быстро и не появляется при нормальной езде, то все нормально.

    #8 AntiK

  • 0c2db34766308d0f95f6f771035a427e?s=100&d=https%3A%2F%2Fforum.nwac.ru%2Fpublic%2Fstyle images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault large - Тикающий звук в двигателе
  • Audi Fans
  • bullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателе
  • 68 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург
    • Авто: AUDI 80 B4 ABT

    #9 Mr.Max

  • photo thumb 1 - Тикающий звук в двигателе
  • Редколлегия
  • bullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателе
  • 10 037 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург, центр
    • Авто: Audi A8L

    Могу дать рекомендацию обратиться в "Гольфлабораторию" на Пискаревском-32. Тел. 115-05-18. Многие там решали подобные проблемы. Ценник очень гуманный, запчасти есть в наличии. По клубным картам скидка 5% на работу. Запчасти можно привезти свои, если их ценник не понравится, но повторюсь, что он там очень не плох.

    Сам планирую к ним заскочить в скором времени, но по другой проблемке.

    #10 Guest_Deinitchenko Serge_*

    #11 Guest_Ronin_*

    #12 Guest_Ronin_*

    #13 Guest_tosi_*

    Клапаночки стучат скорее всего, износились направляющие там масло и уходит, их меняют. Но тогда вероятно имеется и большой износ поршневой. Лучше чинить все сразу. Пр бег на спидометре не правильный.

    [ 04-02-2004, 09:49: Сообщение отредактировано: And ]

    #14 DiCh

  • photo thumb 683 - Тикающий звук в двигателе
  • NWAC Moderators
  • bullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателе
  • 6 842 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург, Гражданка
    • Авто: KIA Sorento 2.5TDI, Honda Shadow 750 ACE

    #15 AntiK

  • 0c2db34766308d0f95f6f771035a427e?s=100&d=https%3A%2F%2Fforum.nwac.ru%2Fpublic%2Fstyle images%2Fmaster%2Fprofile%2Fdefault large - Тикающий звук в двигателе
  • Audi Fans
  • bullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателе
  • 68 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург
    • Авто: AUDI 80 B4 ABT

    #16 Mr.Max

  • photo thumb 1 - Тикающий звук в двигателе
  • Редколлегия
  • bullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателеbullet black - Тикающий звук в двигателе
  • 10 037 сообщений
    • Город: Санкт-Петербург, центр
    • Авто: Audi A8L